Mae'r gofynion ar gyfer tagiau ac offer darllenwyr/awduron mewn systemau tocynnau trafnidiaeth gyhoeddus yn sylweddol wahanol i'r rhai a ddefnyddir ar gyfer gwrth-ffugio cynnyrch cyffredinol neu reoli asedau. Gall teithwyr fynd i mewn ac allan o orsafoedd, trosglwyddo, neu dapio eu cardiau sawl gwaith y dydd; o ganlyniad, rhaid i'r system adnabod y cerdyn o fewn ffenestr ryngweithio fer iawn tra'n prosesu nifer fawr o drafodion yn ddibynadwy. Felly, mae gwerth RFID mewn trafnidiaeth gyhoeddus yn gorwedd nid yn unig mewn "darllen di-gyswllt," ond mewn cysylltiad di-dor adnabod cerdyn, dilysu cludo, a rheoli tocynnau pen ôl.
Mewn cymwysiadau ymarferol, mae cardiau RFID yn gweithredu fel cludwyr ar gyfer hunaniaeth teithwyr neu rinweddau teithio. Yn syml, mae teithwyr yn dod â'r cerdyn yn agos at giât prisiau neu ddarllenydd; mae'r ddyfais yn adfer gwybodaeth o'r cerdyn yn ddi-wifr, ac mae'r system docynnau wedyn yn cwblhau prosesu dilynol yn seiliedig ar statws y cerdyn, manylion cyfrif, neu reolau pris. Yn wahanol i systemau traddodiadol sy'n seiliedig ar gyswllt sy'n gofyn am fewnosod y cerdyn, mae RFID digyswllt yn caniatáu i drafodion gael eu cwblhau trwy ddal y cerdyn yn fyr ger y parth darllen - nodwedd sy'n ei gwneud yn ddelfrydol ar gyfer natur amledd uchel trafnidiaeth gyhoeddus.
Cardiau Cludiant Cyhoeddus RFIDGwneud Mwy Na "Storio ID" yn unig
Camsyniad cyffredin yw bod tagiau RFID cludo yn dagiau electronig syml sy'n gofyn am storio dynodwr unigryw yn unig. Mewn gwirionedd, mae'r strwythurau data a'r mecanweithiau diogelwch o fewn systemau cludo yn amrywio yn ôl y bensaernïaeth docynnau benodol. Gall cardiau RFID gynnwys data adnabod unigryw, data cais-benodol, gwybodaeth sy'n ymwneud â thrafodion, a mecanweithiau rheoli mynediad, tra bod y darllenydd yn gyfrifol am sefydlu cyfathrebu â'r cerdyn a gweithredu'r cyfnewid data angenrheidiol.
Mewn systemau trafnidiaeth gyhoeddus digyswllt sy'n seiliedig ar safon ISO / IEC 14443, rhaid i ddarllenwyr a chyfryngau tocynnau gydymffurfio â gofynion cyfathrebu a rhyngwyneb penodol. Mae ISO / IEC TS 24192-1 yn amlinellu'r gofynion gweithredu ar gyfer cyfathrebu ISO / IEC 14443 rhwng cyfryngau tocynnau digyswllt ac offer darllen mewn trafnidiaeth gyhoeddus, ac mae hefyd yn mynd i'r afael â rhyngweithrededd rhwng dyfeisiau symudol a alluogir gan NFC a seilwaith trafnidiaeth gyhoeddus.
Mae Cyflymder Darllen yn Bwysig Yn Fwy Nac Ystod Darllen
Ffactor hollbwysig mewn amgylcheddau trafnidiaeth gyhoeddus yw effeithlonrwydd trwybwn. Mae gatiau tanlwybr, dilyswyr bysiau, a systemau parcio a theithio yn delio â llawer iawn o drafodion parhaus bob dydd; felly, nid "ystod darllen hirach" yw'r metrig priodol ar gyfer gwerthuso addasrwydd offer tocynnau RFID. Ar gyfer cardiau cludo, mae'n rhaid i'r darllenydd allu cwblhau cyfathrebu data a phrosesu tocynnau o fewn cyfnod byr iawn. Gall ystod darllen effeithiol rhy fawr gynyddu'r risg o ganfod sawl cerdyn ar yr un pryd - yn enwedig pan fo waled teithiwr, cas ffôn, neu gardiau digyswllt eraill yn agos at y darllenydd. O ganlyniad, mae systemau RFID cludiant cyhoeddus yn blaenoriaethu adnabod sefydlog, ymwrthedd i ymyrraeth, amseroedd ymateb trafodion, a rhesymeg ar gyfer trin amgylcheddau aml-gerdyn.
O Gardiau Trafnidiaeth Corfforol i Docynnau Symudol
Mae cymhwyso technoleg RFID mewn trafnidiaeth gyhoeddus yn ymestyn y tu hwnt i gardiau cludo traddodiadol; gyda'r cynnydd mewn ffonau clyfar wedi'u galluogi gan NFC a thaliadau digyswllt, gall ffonau symudol hefyd fod yn gyfryngau tocynnau o fewn systemau trafnidiaeth gyhoeddus. Mae ISO/TR 20527:2022 yn mynd i'r afael â rhyngweithredu technegol rhwng dyfeisiau NFC a systemau tocynnau tramwy cyhoeddus, gan gwmpasu safonau technegol perthnasol fel ISO/IEC 14443, ISO/IEC 18092, ac EMV Contactless.
Mae hyn yn arwydd o newid yn nyluniad y system docynnau: mae'r ffocws yn symud o gynhyrchu cerdyn RFID yn unig i sicrhau rhesymeg trafodion cyson ar draws cyfryngau tocynnau amrywiol a systemau backend. Er bod cardiau corfforol, ffonau NFC, a chyfryngau digyswllt eraill yn wahanol o ran ffurf, mae angen atebion ar bob un ohonynt ar gyfer adnabod, cyfathrebu, diogelwch a chydnawsedd system yn ystod y broses dilysu prisiau.
Dewis Tocynnau RFID yn Seiliedig ar Amgylchedd Defnydd
Nid oes ateb RFID "un maint i bawb" ar gyfer systemau tramwy cyhoeddus; mae ffactorau megis deunyddiau cerdyn, mathau o sglodion, amlder gweithredu, ystodau darllen, dyluniadau antena, a rhyngwynebau system docynnau i gyd yn dylanwadu ar berfformiad terfynol. Mae gwahaniaethau sylweddol yn bodoli mewn amgylcheddau gweithredu ac amlder trafodion rhwng cardiau bws dinas safonol a'r gatiau cyflym a geir mewn systemau isffordd. Ar ben hynny, os bwriedir tocyn ar gyfer defnydd hirdymor, dro ar ôl tro, daw ystyriaethau ynghylch gwydnwch mecanyddol, cadw data, a sefydlogrwydd hirdymor yn hollbwysig. I'r gwrthwyneb, gellir mabwysiadu dulliau cost a strwythurol gwahanol ar gyfer tocynnau untro, tocynnau dros dro, neu docynnau teithio sy'n benodol i ddigwyddiad.
Felly, mae datblygu tocyn tramwy cyhoeddus RFID yn golygu mwy na dewis sglodyn yn unig; mae'n gofyn am ddull cyfannol sy'n alinio strwythur tocynnau, dyluniad antena RFID, perfformiad darllenydd, a phrotocolau tocynnau gyda'r system backend.
